무형자산_개발비

회사에서 신제품을 출시하기 위해 연구개발 활동에 들어간 비용은 두 가지 방법으로 회계처리한다. 연구 단계에 투입된 비용은 연구개발비(연구비 또는 경상개발비)라는 이름의 계정으로 당기에 비용(주로 판관비)으로 처리한다. 하지만 개발 단계에 투입된 비용은 바로 비용으로 처리하지 않고 일단 개발비라는 계정 이름을 붙여 무형자산으로 분류한 다음 상각한다. 즉, 개발비는 비용이 아니라 자산이다. 그러나 영구히 자산의 신분은 아니며 천천히 여러 해에 걸쳐 나누어 비용으로 신분이 바뀐다. 개발비가 연구개발에 사용한 지출인 것은 확실하지만, 비용이 아니라 자산으로 재무제표에 잡아놓았다가 점차 비용화한다. 

 

IONQ. 2023 10-K

 

연구비: 
연구활동과 관련된 비용.
판매비와관리비로 비용화.

경상개발비:
자산인식요건을 충족하지 못한 개발비.
제저원가나 판매비와관리비로 비용화.

개발비:
자산인식요건을 충족한 개발비.
무형자산으로 계상하고 상각.

 

 

신차를 개발하는 데 걸리는 연구개발 기간은 보통 2년 정도이며, 연구개발에 들어가는 자금은 통상 3000억 원 정도이다. 개발한 신차가 양산에 들어가 단종되기까지는 보통 6년이 걸리는데, 신차 개발 과정은 다음과 같다:

1단계 기획: 소비자/ 트렌드 연구, 신차 콘셉트 결정, 기본 제원이나 연비, 성능 등 개발 계획 수립

2단계 선행 개발: 엔진 변속기 중심의 파워트레인 개발, 차체 디자인, 차량 전반 설계

3단계 개발 차량 테스트: 차체와 부품 등 문제점 개선, 진동/ 소음/ 충돌/ 방청/ 가속/ 내구성 테스트

4단계 개발 차량 생산 준비: 최종 설계를 확정하고 양산에 필요한 공정을 정비해 시제품 생산

5단계 양산 돌입: 시제품이 문제점을 수정 및 보완해 양산 1호 차를 생산하고, 완전한 양산 체제 갖춤

 

1단계를 대개 연구 단계라고 하고, 2~4단계를 개발 단계라고 한다. 일반적으로 신차가 출시되면 여러 해 동안 팔리면서 회사 수익에 기여하므로, 신차 출시와 직접적이고 밀접하게 관련 있는 활동에 들어간 지즐은 당기비용으로 반영하지 않는다. 일단 '개발비'라는 이름의 무형자산으로 처리하고 신차 출시 이후 판매가 개시되면 이 개발비 자산을 회사에서 정한 일정한 기간(예: 5년, 7년) 동안 상각해나 가면서 비용으로 회계 처리를 하게 된다.

 

 

그러나 개발 단계에 투입된 비용이라고 모두 개발비로 자산 처리되는 것은 아니다. 개발된 제품이 시장성을 가지고 판매되어 회사에 돈을 벌어다 줄 수 있을 때만 개발비로 처리할 수 있다. 개발비가 자산성을 인정받기 위한 기준서는 다음과 같다:

 

개발단계에서 발생한 지출은 다음의 조건을 모두 충족하는 경우에만 무형자산으로 인식하고, 그 외의 경우에는 발생한 기간의 비용으로 인식한다.

1. 무형자산을 사용 또는 판매하기 위해 그 자산을 완성시킬 수 있는 기술적 실현가능성을 제시할 수 있다.

2. 무형자산을 완성해 그것을 사용하거나 판매하려는 기업의 의도가 있다.

3. 완성된 무형자산을 사용하거나 판매할 수 있는 기업의 능력을 제시할 수 있다.

4. 무형자산이 어떻게 미래경제적 효익을 창출할 것인가를 보여줄 수 있다. 예를 들면, 무형자산의 산출물, 그 무형자산에 대한 시장의 존재 또는 무형자산이 내부적으로 사용될 것이라면 그 유용성을 제시하여야 한다.

5. 무형자산의 개발을 완료하고 그것을 판매 또는 사용하는 데 필요한 기술적, 금전적 자원을 충분히 확보하고 있다는 사실을 제시할 수 있다.

6. 개발단계에서 발생한 무형자산 관련 지출을 신뢰성 있게 구분하여 측정할 수 있다.

 

Reference

하마터면 회계를 모르고 일할 뻔했다! 김수헌, 이재홍 저. 어바웃어북

 

2024.11.25 - [회계] - 유형자산 (Property, Plant and Equipment)

유형자산 (Property, Plant and Equipment)